Как приклеить боковое зеркало в машине?
Порядок, следующий:
- Обе поверхности (зеркало и пластиковую площадку) очищаем от загрязнений;
- Обезжириваем обе поверхности спиртосодержащим составом (изопропиловый спирт + вода в соотношении 1 к 1) и даем высохнуть;
- С помощью тампона наносим праймер (РоЛен 153Ф) на обе поверхности. Важно! Наносим праймер в один проход (одно касание конкретной части поверхности, без размазывания состава на одном месте. В нашем случае праймером покрываем всю площадь обеих поверхностей;
- На зеркальный элемент наносим ленту (РоЛен ПАР-15). Обязательно прижмите ленту по всей поверхности единоразово;
- Обрезаем края ленты и снимаем защитный лайнер;
- Приклеиваем зеркальный элемент к ответной стороне;
- Готово!
Условия нанесения: В помещении или на улице (без осадков), при температуре не ниже +10 оС.
Почему скотч? Почему именно такой скотч?
Применение скотча в боковых зеркалах имеет промышленное происхождение. Такие корпорации как 3M постоянно и активно работают с автопроизводителями. Предлагаемые ими решения направлены в первую очередь на ускорение процесса сборки, что ведет к снижение себестоимости продукта для автопроизводителя.
Уверен, что именно с этой целью и было внедрено решение по монтажу зеркальных элементов на нагревающую площадку с помощью скотча. Обратите внимание на картинку (слева).
Выделенные красным цветом элементы обозначают скотч.
В точки зрения долговечности и надёжности — это разумное решение. Правильно подобранная лента прослужит ровно столько, насколько рассчитано изделие. Однако стремление к сверхприбылям побуждает автопроизводителей и их подрядные организации и дальше удешевлять производство. Скотч был устранен из состава готового зеркального блока.
Новое решение действительно оказалось дешевле. Компаунд, которым заливаются нагревающие нити, выступает как клей, который удерживает зеркальный элемент. Однако, не смотря на высокую прочность соединения оно хрупкое.
Вибрация, которую испытывает на себе кузов и зеркальный блок в частности, медленно, но верно разрушает клеевое соединение. И в конечном итоге зеркало просто отваливается. (пример на фото слева)
Ничего не могу сказать про другие страны, но в России, в ввиду состояния дорог и их протяженности, а также из-за жёстких температурных перепадов — эта проблема стоит остро.
Что остается делать, когда зеркало отвалилось, а стоимость нового неадекватно велика? Ответ простой — Лента РоЛен ПАР-15. Представляет из себя толстый слой клея (0,15мм) армированный стекловолоконными нитями, которые его стабилизируют.
Почему именно такой скотч? Все просто, чем толще у вас клеевое соединение, тем хуже теплопроводность от нагревателя к зеркальному элементу. А если еще и основа имеется, то эффективность падает в разы. Именно поэтому я не рекомендую ленты на плёночных основах или (что еще хуже в данной задаче) ленты на вспененных основах. Им тут не место.
Акриловый клей в ленте не боится перепадов температур (работает в диапазоне от -40 до +150 оС), воздействия осадков (снег, дождь), ультрафиолета, а так же растворителей (бензин, масло).
Я рекомендую использовать ленту совместно с праймером РоЛен 153Ф, который ускоряет процесс набора прочности с 24-72 часов до условного 1 часа. Кроме этого, есть у праймера и вторая добродетель, усиление клеевого соединения на 50% выше от стандартного значения.
А вот что я не рекомендую, так это клеить зеркало на герметик. Потратите кучу времени (полимеризация герметика, повезет если она составит 4мм в сутки), передача тепла будет неэффективной. Причём, чем слой толще, тем скорость полимеризации ниже, а теплопроводность хуже. Да и в герметике можно легко извазюкаться.
Если у вас появилась задача, решение которой вы не можете найти в разделе «Как приклеить?» пишите на почту: tape@agaltape.ru. Я помогу вам подобрать подходящее решение и если потребуется, предоставлю нужные образцы или проведу испытания.